Model Y ラグジュアリーコイルオーバーサスペンションキット

2020年3月に私たちはTesla Model Yを購入し、そこで、乗り心地が非常に固いことに気づきました。私たちは車を分解し、純正スプリングレートとショックダイノデータを研究し、解決策を見出しました。Model Yは日常使用において、よりラグジュアリーでスムーズなドライビングフィールを楽しむべきであり、私たちはこのフルアジャスタブル車高調を用いて可能な限り快適な乗り心地を実現することを目指しました。その結果、Model YとModel Y Performanceは、同価格帯のスポーティな高級車に匹敵するほどの乗り心地の快適さを実現しました。

※偶然にも、同じ車高調でバトンウィロー・レースウェイで2分01秒という驚異的なラップタイムを記録しました！

他のUnplugged Performanceサスペンションキットと同様に、車高と減衰力の両方について幅広い調整が可能で、ストリートでもサーキットでも満足できるように設計されています。素早くセッティングを調整することで、クルマの走りが根本的に改善していることが実感できます。 車高調をソフトに設定すると、純正のスプリングとショックに比べて乗り心地が格段にソフトになり、快適性が向上します。一方、コイルオーバーをハードに設定すると、下のビデオにあるように、車は非常に正確なキャニオンカーバーとサーキットアニマルになります！

Unplugged Performanceのサスペンションは、モータースポーツ界のエンジニアらのドリームチームにより、独自の仕様で製作されています。Unplugged Performanceは、Tesla用サスペンションチューニングのパイオニアとしての歴史があり、私たちのサスペンションは、世界記録を保持するさまざまなレース車両や、多くの一般のTesla車に使用されています。

Unplugged Performance × Hyperco カスタム・スプリングを2種類ご用意しました。

当製品はワンオフカスタムスプリングとして設計されています。リアスプリングは、従来のサスペンションスプリングよりも大きなスプリングトラベルを可能にするTesla特有の形状でカスタム設計されています。スプリングの下部は65mmの標準的なコイルオーバーサイズで、車高調整可能なパーチを備えていますが、スプリングの上部はTesla純正の形状を維持しています。これにより、一般的なサスペンションキットに必要なトップアダプターを必要とません。トップアダプターを必要としないカスタムスプリングを設計することで、貴重なリアスプリングトラベルを制限していたスペースを取り戻します。私たちは、世界的に有名なHypercoスプリング（F1、インディカー、NASCARのサプライヤー）と共に、2つの異なるオプションを開発しました。

オプション1：ラグジュアリースプリング – 最大限のスプリングトラベルとしなやかな乗り心地を実現。滑らかな乗り心地を求める方にお勧めします。このスプリングは、より長いトラベルと、よりソフトなスプリングレートが特徴です。このセットアップでは、約1インチ車を上げ下げさせることができます。

オプション2：スポーツスプリング -ハンドリングを向上させ、かなり低い車高に調整することができるのが特徴です。短く硬いスプリングであるため、ラグジュアリースプリングほどの快適な乗り心地ではありませんが、かなり低い車高に設定することができます。

Unplugged Performanceのストーリー

Unplugged Performanceでは、技術革新に真剣に取り組んでいます。20年にわたる自動車開発の経験を生かし、2013年、Tesla本社のデザインスタジオの方々の協力を受けて、Unplugged Performanceを立ち上げました。Unplugged Performanceは、すべてのTeslaプラットフォームから最高のものを引き出すことに専念しています。 私たちは、Model S、Model X、Model 3、そして現在のModel Yのための完全なターニング・ソリューションを設計、製造してきました。 すべてのTesla車両を自社で購入し、販売前に製品を徹底的にテストし、改良します。 私たちが求める最高品質の製品をお届けするために、世界最高のエンジニアと協力しています。

仕様

高さ調節可能 – Model Yの高さを自分で自由に設定できます。

減衰力調整機能-1つのコントロールで、リバウンドとコンプレッションの減衰力比を同時に調整可能。リバウンドダンピングは衝撃（ポットホール、バンプ、ハードコーナリング）からショックが跳ね返るスピードを調整します。伸側減衰を調整することで、Model Yの乗り心地とハンドリングをあなたのニーズに合わせてカスタマイズすることができます。

クイックアジャストノブにより、工具なしで瞬時に減衰力を調整できます。

独立した車高調整機能により、車高が変わってもハンドリングを犠牲にすることなく、正しいプリロード設定が可能です。 当社の製品は、幅広い車高に対応できるよう独自に設計されています。

高流量Dポートピストン＋超低フリクションシールとロッドガイドブッシュ。

ハイエンドモノチューブデザイン – ハードなドライビングでも軽量で安定したパフォーマンスを発揮。安価な複筒式を利用したコスト削減策はありません。また、単筒式設計により、複筒式車高調特有のエアレーションやショックのフェードを防ぎます。

プログレッシブ・バンプストップ。

車種専用に設計されたハイパーコイルスプリング。純正のアッパースプリング形状により、リアスプリングトラベルを拡大し、アダプター/スペーサーを必要としません。

当社のデュアルレートロワリングスプリングと同様に、Unplugged Performanceサスペンションキットの取り付けは簡単です。

設計、組み立てはアメリカで行われています。