Model S PLAID 2021+フロントアッパーコントロールアームセット(FUCA)

アンプラグド パフォーマンス調整可能なフロント アッパー コントロール アーム – TESLA MODEL S 用のアルティメット エディション

精度と適応性を重視して設計されたこれらのコントロール アームにより、正確なサスペンション セットアップが可能になり、車両の優れたハンドリングとアライメントを確実に実現します。

高品質の素材で作られたこれらのコントロールアームは、信頼性の高い性能を提供しながら、厳しい運転条件に耐えられるように作られています。特許取得済みのキャンバー ピル テクノロジーを特徴とするフリップ ピルは、レース用とロード用のキャンバー アライメントを素早く変更するために使用できます。このレベルの精度は、高速で走行している時でも、急カーブをトレースしている時でも、優れたハンドリング特性を維持するために不可欠です。Tesla Model S で新しいレベルのハンドリングとパフォーマンスを体験できます。

コストを惜しまない – キャンバー、キャスター、トー調整が可能な非対称ビレットデザイン

部品を取り付け、アライメントを調整し、レースに出場するのは決して安くありません。私たちは、数百ドル追加すればパフォーマンスに違いが出るのに、手抜きする理由はないと考え、お金で買える最高の製品を作りました。当然のことながら、開発費用は莫大にかかりました。各モノブロックアルミニウムアームは、非常に剛性の高い非対称デザインでボールジョイントを包みます。これを反映して LH 面と RH 面を示すレーザー エッチングがあることに気づくでしょう。各サイドには、簡単にアクセスできるターンバックルとアライメント用のボトムアクセス調整ポイントがあり、キャンバー、キャスター、トーを制御して究極のアライメントオプションを実現します。形状は CAD で正確に彫刻されており、サスペンションの移動を最適化し、完全圧縮時のクリアランスを維持します。

ネガティブキャンバーをどのくらい付けるべきか

レース設定ではネガティブキャンバーが 5.8 度（ストリートピル設定では 3.8 度）で最大になりました。誰もが必要とする以上にキャンバー調整が可能であると言っても過言ではありません。私たちのレースカーでは、レース用スリックタイヤの最速設定には -4.0 度のフロント キャンバーが必要ですが、これを簡単に行うことができます。車を持ち上げて陸地に行きたいですか？問題ありません。これらは、高さを高めるためにオフセットするためにポジティブキャンバーにすることもできます。この設計により、キャンバー範囲の調整を最大限に柔軟に行うことができます。実際の最大/最小キャンバーは、車の高さやスプリング/ショックの組み合わせの種類などの変数によって異なることに注意してください。

静かで低振動のOEMタイプの密閉型球面軸受設計

私たちはこれらのマシンで複数のレース記録を樹立しましたが、自動操縦が有効になっている至福の瞑想的な静けさの中で、毎日の通勤中にこれらのレースを楽しむこともできます。当社のすべてのサスペンション製品とともに保証します。

目に見える品質

私たちは素材に多額の費用を費やしており、それをハイテクな方法で披露するのが好きです。当社では、精密に CNC 加工されレーザーエッチングされた航空機グレードの 6061-T6 ビレット アルミニウムをカプセル化し、美しく見せるために、頑丈で耐食性のある Cerakote クリア コー​​ティングを使用しています。

これらのアームは、当社の実績を誇る Model S Plaid レースカーの広範な研究開発を通じて生み出され、Plaid Model S のフロント グリップを最大限に引き出すための最高の設計で最も簡単な方法です。

• フロントキャンバー、キャスター、トーを完全に調整可能
• 特許取得済みのクイックキャンバーチェンジピルデザイン
• ホイールとタイヤのサイズを最大化し、ジオメトリを最適化してグリップ力を最大化します。
• CNC フライス加工された 6061 アルミニウムにより、軽量化しながら最大の強度を実現
• 優れた静的強度、動的強度、疲労強度を確保するために最適化された FEA シミュレーション
• 密封された球面ブッシュにより比類のない精度と耐久性を実現し、静かな動作を実現
• Tesla 部品番号 FR UPR CTRL ARM、LH、P2 1420321-00-B および FR UPR CTRL ARM、RH、P2 を置き換えます。